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2010年06月09日

マツダ: CX-7 (ER3P型)

画像はクルマ・ポータルサイト Goo-netより引用

cx-7_data.jpg

発売年20062006
参照年式2009/09/012009/09/01



メーカーマツダマツダ
型式CBA-ER3PCBA-ER3P
車名CX-7CX-7
グレードベースグレードクルージングパッケージ
お値段321万円332万円



全長×全幅×全高4695×1870×1645mm
室内長×幅×高2010×1535×1225mm
トレッド前/後1615mm/1610mm
ホイールベース2750mm
最小回転半径5.7m



駆動方式4WDFF
トランスミッション6AT6AT
車両重量1760kg1660kg



タイヤサイズ 前235/60R18235/60R18
タイヤサイズ 後235/60R18235/60R18



エンジン型式L3-VDTL3-VDT
排気量2260cc2260cc
内径×行程87.5mm×94mm87.5mm×94mm
圧縮比9.59.5
吸気方式ターボターボ
最高出力238ps(175kW)/5000rpm238ps(175kW)/5000rpm
最大トルク35.7kg・m(349.9N・m)/2500rpm35.7kg・m(349.9N・m)/2500rpm
使用燃料ハイオクハイオク
10・15モード燃費9.1km/L9.3km/L
JC08モード燃費8.8km/L9.0km/L

下記表の説明

bo/st比平均P・Sps/Lkg・m/Lkg/psprice/ps航続距離¥/1000km
4WD 6AT1.0715.7m/s105.3ps/L15.8kg・m/L7.39kg/ps1.35/ps627.9km¥16484
FF 6AT1.0715.7m/s105.3ps/L15.8kg・m/L6.97kg/ps1.39/ps641.7km¥16129


マツダのCX-7です。その昔、トリビュートという車があったように思うのですが現在は消滅しており、CX-7が実質的な後継車となっているのではなかろうかと思います。最近のマツダはどれもこれも似たようなデザインにする伝統の通り、2代目デミオをデブにして車高を上げたような感じに見えます。

CX-7には238ps、35.7kg・mを発生させる2300ccのターボエンジンにFFと4WDの設定があり、いずれにも6ATが組み合わされます。このご時世にターボエンジンのみという構成も然ることながら、5ATどころか6ATを戴くだなんて、なんと贅沢な車なのでしょう。

またその贅沢な感じはボディの大きさにも現れており、全幅は驚愕の1870mmです。ここまで広いと1車線しかない山道とか溝のある狭い路地なんて通りたくもないことでしょう。もし乗り手と乗る場所を選ぶ車百選があったなら、いの一番に名乗りを上げるに違いありません。

さて、日本で乗るには大きすぎるような気もするCX-7ですが、この巨大なボディを車中泊に活かすことは可能なのでしょうか。リアシートの動向が注目されます。

画像は株式会社グッドスピードより引用

cx-7_rear.jpg 倒れることを知らない高級車っぽいリアシートを想像していたのでこの景色には心を打たれました。

では、最近自信を失いつつある竹製定規測定法で荷室長を推測してみたいと思います。CX-7の全長は4695mm、全長に対するBピラーから車体後端部までの長さを44%とすると2065mm。大きな車なのでいつもより多めに265mmほどリアバンパー等々で差し引いても1800mm残るすごい車です。

バカでかいボディのおかげで室内幅が1535mmもあり、荷室長も1800mmが期待できるとなれば設備を揃えて車中泊をするしかありません。全幅1870mmもの巨体が通れる道と駐車できる場所さえあれば、どうやってもどのようにでも寝られるすごい車です。

車中泊スペックを見ると大層素晴らしく魅力的な車だとは思いますし、内容を考えれば新車価格も中古車価格も安いとは思うのですが、やはり身分不相応な大きさと近代の車としてはお下劣な燃費、235/65R18という途方もないサイズのタイヤなどによる維持費の高さが貧乏人向けではありません。

235/45R17のタイヤでさえ諦めて225/45R17か215/50R17まで落とさざるを得ないような経済情勢なのに、R18というサイズを見て腰を抜かすようではマツダのディーラーで入店拒否をされて門前払いの刑に処されてしまいます。こういう車を前にしても貧乏臭いことを言わずに余裕綽々で乗られる身分になりたいです。


posted by ぜつゆる | マツダ株式会社 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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