トヨタ:ラクティス,Ractis (NCP100,105,SCP100型)

画像はクルマ・ポータルサイト Goo-netより引用 発売年 2005 参照年式 2009/10/01 メーカー トヨタ 型式 DBA-NCP100 車名 ラクティス グレード G お値段 155.4万円 全長×全幅×全高 3955×1695×1640mm 室内長×幅×高 1920×1380×1365mm トレッド前/後 1485mm/1475mm ホイールベース 2550mm 最小回転半径 4.9m 駆動方式 FF トランスミッション CVT 車両重量 1140kg タイヤサイズ 前 175/60R16 タイヤサイズ 後 175/60R16 エンジン型式 1NZ-FE 排気量 1496cc 内径×行程 75mm×84.7mm 圧縮比 10.5 吸気方式 NA 最高出力 110ps(81kW)/6000rpm 最大トルク 14.4kg･m(141.1N･m)/4400rpm 使用燃料 レギュラー 10・15モード燃費 18.6km/L その他のグレード 参照年式 2007/12/01 2007/12/01 型式 CBA-NCP105 DBA-SCP100 グレード G Sパッケージ X お値段 193.2万円 142.8万円 駆動方式 4WD FF トランスミッション 4AT CVT 車両重量 1210kg 1120kg タイヤサイズ 前 175/60R16 175/60R16 タイヤサイズ 後 175/60R16 175/60R16 エンジン型式 1NZ-FE 2SZ-FE 排気量 1496cc 1296cc 吸気方式 NA NA 最高出力 105ps(77kW)/6000rpm 87ps(64kW)/6000rpm 最大トルク 14.1kg･m(138.2N･m)/4200rpm 11.8kg･m(115.6N･m)/4000rpm 使用燃料 レギュラー レギュラー 10・15モード燃費 14.8km/L 18.4km/L 下記表の説明 bo/st比 平均P・S ps/L kg･m/L kg/ps price/ps 航続距離 ￥/1000km 1.5 FF CVT 1.13 16.9m/s 73.5ps/L 9.6kg･m/L 10.36kg/ps 1.41/ps 781.2km ￥7527 1.5 4WD AT 1.13 16.9m/s 70.2ps/L 9.4kg･m/L 11.52kg/ps 1.84/ps 621.6km ￥9459 1.3 FF CVT 1.11 15.9m/s 67.1ps/L 9.1kg･m/L 12.87kg/ps 1.64/ps 772.8km ￥7609 トヨタのラクティスです。この車を見るたびに「りゃくてぃすううううう」と絶叫するCMが思い浮かびます。CMの内容はほとんど覚えていませんが、「りゃくてぃすうううう」だけははっきり覚えているのでCMとしては大成功の部類と言えましょう。 ラクティスには87ps/11.8kg･mを発生させる1300ccのエンジンと、110ps/14.4kg･m(4WDは105ps/14.1kg･m)を発生させる1500ccのエンジンがあり、駆動方式は1300ccにはFFのみ、1500ccにはFFと4WD、変速機はFFにはCVT、4WDには4ATとなっています。残念ながらMTの設定はありません。 ラクティスに限らず他車においても時折疑問に思っていたのですが、自動車税の区分が変わるわけでもなく、重量税の区分が変わるわけでもなく、特段に燃費が良いわけでもないのに1300ccの設定があるのは何故なのでしょう。1500ccに対して0.2km/Lの燃費向上を1300ccの存在理由とするには弱いような気がするし、やはり最廉価版のためだけに設定されているものなのでしょうか。よく分かりません。 さて、右上にある画像の4番目にある通り、ラクティスはリアシートを倒すことで自転車を積めるほどの荷室を得ることができるようです。是が非でもリアシートを倒して自転車を積みたいというような用事はありませんが、是が非でもリアシートを倒して車中泊したいので大きな画像を探して来ようと思います。 画像は(株)関西オートより引用 「リアシートが倒れるとはこういう状態を言うのだ」というお手本のような倒れ方です。ちょこざいな段差もなく隙間もなくぺったんぺったんのフルフラットです。これで長さが確保できていれば、形こそ似るもののリアシートが跳ね上げ式であったばかりに車中泊適正試験で今ひとつの評価を与えられたフリードにアドバンテージを得ることができます。 全長の38％くらいを荷室長と見れば、そう大きく外れていることはあるまい推測法によりますと、ラクティスの全長3955mmの38％は1502mmになります。ラクティスはリアシートが跳ね上げ式でないので、その恩恵を存分に享受することで+200mmとすれば1700mmの長さを確保できる、かもしれない、そうだと良いな、です。 フリードの名前が出たのでフリードとラクティスを比較する表を作ってみました。フリードには5人乗り、7人乗り、8人乗りとありますが、ここでは5人乗りのフレックスというグレードを用いて比較しています。 Ractis Freed 増減 備考 FF CVT FF CVT 排気量(cc) 1496 1496 0cc 最高出力(ps) 110 118 -8ps 最大トルク(kg･m) 14.4 14.7 -0.3kg･m 圧縮比 10.5 10.4 - 10・15燃費 18.6 16.4 2.2km/L 全長(mm) 3955 4215 -260mm 全幅(mm) 1695 1695 0mm 全高(mm) 1640 1715 -75mm 室内長(mm) 1920 1910 10mm 室内幅(mm) 1475 1465 10mm 室内高(mm) 1365 1265 100mm 車両重量(kg) 1140 1270 -130kg 出力荷重比(kg/ps) 10.36 10.76 - リッター馬力(ps/L) 73.5 78.9 - ※緑は数値が大きいほう なんと、フリードのほうが大きいけど室内はラクティスのほうが広いという結果が出てきてしまいました。何かの間違いじゃなかろうかとためつすがめつして諸元表と睨めっこしてみましたが間違いではなさそうです。 となると、いずれ登場すると噂されるフリードスパイクが出てきて、その諸元を確認するまではラクティスに軍配が上がるということになります。「そういやあラクティスなる車があったなあ」という感じで何の気なしに比べてみたら思わぬ結果で拍子抜けしました。